Guadalajara, Jalisco. 

Los automovilistas en el Área Metropolitana de Guadalajara se enfrentan a un cambio radical en la forma de circular. No solo se trata de la reducción de los límites de velocidad en avenidas principales, sino de la desaparición legal de la histórica "preferencia por sentido" que iba de oriente-poniente.

Es una medida que, según expertos, carece de la socialización necesaria.

Jalisco elimina preferencia vial histórica y reduce límites de velocidad

Por décadas, la cultura vial en Jalisco dictó que las calles que corren de oriente a poniente tenían preferencia sobre las de norte a sur. Sin embargo, Adonais Lee, del Observatorio Ciudadano de Movilidad, advirtió que esta regla ya no existe en la ley actual.

Ahora, en cruces donde no hay semáforo, el orden se rige por la regla de la derecha y el paso uno a uno.

Además, la ley eliminó la vuelta a la derecha continua. Ahora, cualquier conductor que desee girar debe hacer alto total y ceder el paso a peatones y ciclistas antes de realizar el movimiento.

"Al llegar a una intersección, el vehículo que tiene la preferencia de paso es el que esté siempre a la derecha.

Llegan dos vehículos, los dos hacen alto y el que esté hacia la derecha es el primero que avanza... Esto le brinda seguridad sobre todo a las y los peatones".

Adonais Lee, Observatorio Ciudadano de Movilidad

• El balizamiento reciente ha confirmado que avenidas como Vallarta han pasado de 60 a 50 km/h, mientras que calles como Avenida Unión ahora operan a 40 km/h.

Según el Observatorio, estas velocidades están definidas por el tipo de vialidad en la Ley de Movilidad del Estado, que ya tiene cuatro años de vigencia, pero cuya aplicación física apenas se está haciendo evidente.

Expertos alertan falta de socialización en cambio vial de Jalisco

"Quisiéramos pensar que es más por un tema de seguridad vial... es un problema muy grave que tenemos en la ciudad. Entre 90 a 100 personas peatonas mueren en la vía y la principal causa, en el 60% de los casos, es la velocidad".

En la entrevista, el activista pidió que aunque las señales se coloquen en las calles, existe un desconocimiento generalizado de la operación técnica.

Sin una campaña de socialización efectiva, el cambio de reglas genera confusión y posibles incidentes en lugar de prevenir muertes.