Guadalajara, Jalisco. 

Durante el mes de septiembre, la Asociación Nacional de Productores de Camiones, Autobuses y Tractocamiones en México (ANPACT) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores dieron a conocer que México tiene un parque vehicular de aproximadamente 250 mil unidades con más de 19 años de antigüedad con potencial de riesgo para generar accidentes.

Como el de la noche del 10 de octubre a la altura de Periférico casi a la altura la Av. Vallarta, donde un tráiler se quedó sin frenos y embistió a varios vehículos, y que dejó a tres tres personas lesionadas y varios vehículos dañados. 

Además de ser una fuente de altos niveles de contaminación atmosférica.

Situación que de no atenderse en los próximos siete años, las exportaciones a Estados Unidos se van a ver afectadas. 

Rosanety Barrios Beltrán, consultora independiente en política y regulación energética en México compartió que actualmente países como Estados Unidos y Canadá trabajan en la renovación de su flota de camiones de carga como parte del cumplimiento a la Agenda 2030 que busca disminuir las emisiones de carbono, mientras que México no avanza. 

“Cuando entre la nueva regulación en Estados Unidos y el transporte de carga que viene a entregar mercancía que viene a entregar mercancía acá no pueda entrar, porque no tiene donde cargar.

El transporte que va de aquí hacia allá no pueda entrar porque contamina por encima de los estándares que ellos están dispuestos a aceptar.

Es un tema fundamental para el desarrollo económico de México, el poder alinear nuestras políticas de transición energética de disminución de huella de carbono”. 

Rosanety Barrios Beltrán detalló que en México falta emitir normas que obliguen al sector industrial y empresarial a renovar las más de 250 mil unidades viejas que circulan libremente en el país mientras contaminan y se registran cada vez más accidentes en carretera. 

“Si no nos ponemos a emitir normas que obliguen a que las unidades de transporte por tierra se hagan en mejores condiciones, digamos con obligaciones de emisiones de huella de carbono, desafortunadamente la cultura general no va a apoyarlo por sí mismo”. 

• De enero a julio la ANPACT registró un incremento del 18 por ciento en la exportación al país vecino de vehículos pesados.