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Guadalajara, Jalisco
La ruta T03 -antes conocida como ruta 66- fue de las primeras que se conformó como ruta-empresa en la ciudad hace diez años.
Cuando comenzó en esa condición tenía 27 camiones, sin embargo, hoy está a punto de la extinción. A veces trabaja una unidad, que comparte con la ruta 603 A, que tiene tres autobuses.
En un recorrido por Huentitán el Alto, donde tiene su terminal, dialogamos con usuarios quienes esperan 40 minutos o una hora para abordar la ruta 603 A, que los lleva a San Juan de Dios y la ruta 66 señalaron que ya desapareció y que tenía destino en la colonia La Micaelita, en Tlaquepaque.
Juan Carlos Lozano esperó más de 30 minutos la ruta 603 A y lamentó el pésimo servicio que reciben los habitantes de las colonias del norte de Guadalajara.
“Estamos esperando el 603 A. Antes pasaba muy seguido, pero ahorita se tarda muchito. Lo espero 20 minutos, en la mañana lo esperamos como una hora. Antes, pasaba con más frecuencia para ir a San Juan de Dios. Es mi única opción, sino pasa, tendría que agarrar otro camión”, explicó.
Fotografía: Cortesía
Ramón Sánchez, delegado de la ruta T03 (antes 66) relató cómo esa ruta se fue reduciendo hasta quebrar, sin que la Secretaría de Transporte (Setran) haga algo por mantenerla activa.
“Al principio de esta ruta eran 27 camiones DINA nuevos de gas, andaban a cinco o seis minutos todavía hacer tres años, todavía la ruta funcionaba muy bien. De hecho, fue tanta la gente que salió que unos carros se asignaron a La Micaelita, porque a final de cuentas de Cristo Rey para el su se metieron muchas rutas y la autoridad no hace nada por mejorar la ruta que, que se suponía que era un corredor. La autoridad nunca apoyó eso”, dijo.
Desde hace 10 años la ruta fue perdiendo usuarios y unidades.
Antes esa ruta la operaban bajo el modelo hombre-camión y hoy que se supone que son rutas-empresa, el servicio está peor y los conductores no tienen seguridad social, ganan dinero no por sueldo fijo, sino porque les pagan 20% de comisión del boletaje que vendan cada día.
La ruta en su comienzo llegaba a transportar alrededor de mil pasajeros por día. Hoy atiende a entre 350 y 400 usuarios, en un horario recortado desde las 6 de la mañana a las 7 de la tarde.
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“De lo que vendo gano 20%, pueden ser 800 o 900 pesos diarios. Es todo. La autoridad no hace nada, es la misma chingadera. Es como votar por el presidente nos dan puro camote, es todo”, refirió Martín Guerrero, conductor de la ruta 603 A
En el momento de la visita a la terminal de la ruta 603 A y 66 estaban ahí los tres camiones, por lo que, en ese momento, no había unidades en servicio en el derrotero.
Los vecinos de Huentitán el Alto deben aguantar ese servicio de transporte, que se anunció con bombo y platillo como ruta-empresa, algo que no opera así y no se respetan las condiciones laborales que exige la Ley Federal del Trabajo para los operadores.
Martín Guerrero, el operador de esa ruta, trabaja 13 horas diarias y no tiene pago de vacaciones ni le dieron aguinaldo en diciembre pasado.
