Ocotlán, Jalisco.

Para aliviar los problemas de tráfico en la ciudad y al mismo tiempo apoyar la circulación de los ciclistas en Ocotlán, es que el director de Movilidad y Transporte, Edgar Huerta Sevilla, presentó un proyecto para un circuito vial no motorizado, el cual estará hecho con base en las actuales ciclovías que ya existen en la ciudad que son la de avenida Francisco Zarco, que cruza por la de carretera a Jamay y rumbo al Paso de la Comunidad.

Huerta Sevilla explicó las ventajas de crear este circuito:

“Realmente es muy barato ¿por qué? Porque la Ley de Movilidad urbana y las reformas que se hicieron permiten que tenga el ciclista la seguridad de que se cree su carril y para el conductor de vehículo automotor que no lo respete, son bastante caras las infracciones. De hechos tenemos ejemplos de lo que son ciclovías sobre un camellón, como lo es la que tenemos por Soriana, tenemos la que va para Jamay, etc.”

En total, el circuito tendría una extensión en conjunto de aproximadamente 14 kilómetros y de acuerdo con  las autoridades; lo único que habría que hacer es pintar carriles exclusivos a través de calles claves para conectar las ciclovías ya existentes, por lo que sería muy barato.

Las vialidades por las que tentativamente se harían estos carriles exclusivos de bicicletas son la Ramón Corona, 1910, Javier Mina, Luis Moya, el malecón dos, la Orión, la Ballesteros, la 24 de febrero y  Francisco Zarco; desde el paso a desnivel hasta el puente, y la 20 de noviembre hasta la ciclovía de Jamay.

Sobre en cuánto tiempo podría arrancar el proyecto del circuito urbano, Huerta Sevilla explicó que no tiene fecha, pero no debería tardar demasiado por lo sencillo de su realización:

“Realmente se acaba de pasar el proyecto, no creo yo que sea tan caro, igual se tiene que subir no sé si a cabildo, o se pueda tomar la determinación, pero igual no creo que pueda tardarse mucho”.

En cualquier caso, la señalización de las vías se debe hacer por etapas, lo cual conlleva cierto tiempo, además, el trabajo debe coordinarse con ordenamiento del territorio, para ver qué tan factible sería la señalética en ciertas zonas.

Por Juan Carlos Salcido Hernández. 

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