Colotlán.

La reparación de los baches presenta un avance del 70 %, el re encarpetamiento se gestionará hasta 2019

Mediante el trabajo de bacheo profundo y de aplicación de material seco en el boulevard de Colotlán, pretenden combatir los problemas de humedad que favorecen la aparición de hoyos en esa vía. Después de trabajar en ello durante algunas semanas, llegó la etapa en la que corresponde aplicar carpeta asfáltica en los tramos intervenidos, como detalla José Manuel Briones Hernández, director de obras públicas e infraestructura en el municipio de Colotlán.

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“Después de resolver algunas situaciones económicas dentro de la administración para hacer la compra de estos materiales, estamos cargando mezcla para empezar a avanzar en la reparación ya ahora si al 100, de los baches, que ojala nos alcance en un buen porcentaje y si no, estaremos adquiriendo más material para poder llegar a concluir en al 100% del bacheo, en su caso completo, tanto en bacheo profundo como en la aplicación de la carpeta asfáltica que es para que se quede al 100 % ya reparado el boulevard”. 

Briones Hernández aclaró que la tierra vertida y compactada en donde había baches, forma parte de la preparación para aplicar la carpeta asfáltica; se adquirió un camión de material, pero es posible que sea insuficiente para reparar todos los tramos dañados.

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“Para nosotros, por un camión de 14 metros cúbicos, necesitamos alrededor de $ 34´000, $35´000 por cada camión, entonces sí nos representa que nosotros ocuparíamos alrededor de entre dos y tres camiones de 14 metros cúbicos para poder hacer la reparación del boulevard, estamos hablando de al rededor 100´000 para repáralo al 100 %”.

El funcionario explicó que la mezcla de materiales es mucho mejor que si solo fuera material de banco, con lo que se pretende dejar obras con mayor durabilidad que permitan conservar por lo menos un año en buen estado una de las principales vías del municipio; además se ha procurado tener un buen nivel para que no haya encharcamientos.

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“Si recordamos o si nos ha tocado ver cuando están tirando carpeta asfáltica las constructoras que luego rehabilitan las carreteras, ¿qué es lo que tiran realmente?, carpeta asfáltica, o sea que es la parte negra ¿verdad?, tiran de tres a cinco centímetros, todo lo que esta hacia abajo es material agregado, en su caso base, sub sabe y todo lo que ellos hacen y de igual forma nosotros esos hacemos, la carpeta asfáltica, pues para empezar está lejos transportarla, no donde quiera hay plantas para que procesen esos materiales y la otra también es cara porque son de  petróleo ¿no?, ¿entonces qué es lo que hacemos? igual hacemos la preparación para que queden entre tres y cinco centímetros de carpeta asfáltica como debe de ser, como lo tiene el boulevard, que sería la pura preparación”.

Pretenden que los trabajos de reparación estén culminados en tres semanas considerando la corriente, una vez que entre en funciones la nueva administración de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes buscarán la manera de que les apoyen con el material para re encarpetar el boulevard en su totalidad.

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“Para poder hacer las solicitudes en el re encarpetado del 100 % del boulevard, sí nos pide en este caso la SCT, que es la que tiene el recurso para poderlos hacer, sí nos pide que hagamos el bacheo o la rehabilitación del boulevard ¿para qué? para que ellos solo lleguen a estar aplicando, porque si no se hacen este tipo de bacheos no dura más de tres o cuatro meses, cinco máximo, cuando se vuelve a dañar; entonces la inversión que se hace, que hacen ellos hacia este tipo de obra, pues al final no se ve como tal, sino hay más bien como una perdida, entonces sí necesitamos de hacer esto primero nosotros para luego hacer las solicitudes correspondientes, en este caso a la SCT Zacatecas que por los cambios del gobierno federal, bueno pues estaremos en posibilidades dependiendo de cómo quede la estructura, yendo en los primeros días del año a hacer las solicitudes”.

El tramo más dañado del boulevard es el que comprende de la preparatoria a la entrada del municipio y el lado poniente de la vialidad es el que más estragos presenta debido a la corriente del agua que por ahí fluye, finalizó el entrevistado.